カーテン布は強力なストランドを経て、中、細支単糸を緯に入れて、編んだタイヤ用骨格織物である。経糸の配列は緊密で、緯糸の配列はまばらで、カーテンのような形をしている。プライはタイヤなどのゴム製品の骨格として使用され、大きな圧力、衝撃荷重、強い振動に耐えられる。プライはタイヤの性能と寿命に影響を与える重要な材料である。経糸はカーテン糸とも呼ばれ、荷重を受け、緯糸は経糸位置を固定する。

カーテン糸には綿カーテン糸、ビスコース糸カーテン糸、ナイロンカーテン糸、ナイロンカーテン糸、アクリルカーテン糸、アラミドカーテン糸、炭素繊維カーテン糸、PENカーテン糸などがある。

ナイロンプライは、タイヤ内部の荷重や補強によく使われる主要な材料の1つです。ナイロンプライはゴム工業に広く適用されているタイヤ骨格材料であり、強度が高く、高温に強く、疲労に強く、衝撃に強いなどの優れた特性を持っており、特に斜交重用タイヤ、エンジニアリングタイヤ、航空タイヤに適している。

他の生地のカーテンもあります

綿カーテンの線強度が低く、タイヤ体の製造には多層カーテン布が必要であり、使用中の運動による摩擦発熱が高く、放熱が遅いため、使用は徐々に減少している。

高強度接着糸プライは耐疲労、耐熱、カーカス変形が小さいなどの利点があるが、接着糸は吸湿しやすいため、使用中にタイヤを保護してその表層に隙間がなく、湿気を受けて強度を低下させないようにする必要がある。

ナイロンカーテンは強度が高く、カーカスの耐衝撃性、耐疲労性が良く、タイヤ温度の上昇は少ないが、熱収縮の特性があり、カーカスは変形しやすい。

ワイヤーコードで作られたカーカスは強度が高く、転がり損失が小さく、衝撃に強く、耐摩耗性が良いが、剛性が大きく、車両シャーシの機械部品を損傷しやすい。このほか、ポリエステルカーテン糸、ガラス繊維カーテン糸などがある。

20世紀（取引価格の調査｜配合｜優遇政策）70年代にアラミドカーテンライン（芳香族ポリアミド繊維を参照）が現れ、高強度高弾性率、耐高温と寸法安定などの利点があり、工事車、航空機などの性能に対する要求が高いタイヤに適している。綿蓋胎とは何ですか。

ベッドの上に敷かれた綿のタイヤ（またはその他の種類）は、敷物のタイヤ、つまり敷物の芯である。体にかぶせる睡眠用は蓋胎で、布団の芯で、通称被芯と呼ばれています。綿花のタイヤ、人工繊維、絹糸類、羊毛類などの材質がよくある。

a級は1級に属し、その中で綿は7級に分けられている。綿花等級の国家基準に基づき、2級原綿、3級原綿を用いて製造された特級綿入れタイヤ1級綿入れタイヤは良質綿である。

綿花等級国家基準（GB 1103-1999）は、綿花を7つの等級と1-7級に分けることを規定している。生産企業は生産過程で国家櫛綿入れタイヤ基準（GB 18383-2001）に従って2級原綿を特級綿入れタイヤとし、3級原綿を1級綿入れタイヤとする。

4級原綿を2級綿入れタイヤとする…7級原綿と7級以下の級外綿（軽弾性綿、1－1綿、再生綿、漂白綿は櫛綿入れタイヤとしてはならない）、1級原綿は高紡糸織布用に用いられる。もし生産企業が生産中に国家基準の規定を厳格に執行し、製品の品質が雲南省繊維検査所の検査に合格した場合は安心綿であり、その中で特級綿入れタイヤの1級綿入れタイヤは良質綿である。その他の等級は安心綿。車輪の上の麻布は何と言いますか。泥掃き棒と言います。

このゴムストリップはトラックドライバーたちのユニークな発明で、一般的に「泥掃きストリップ」と呼ばれており、その名の通りタイヤの側面の泥掃除などに使われており、車の走行中にゴムストリップが振られ、タイヤをぐいぐい引っ張って走ってきたところ、タイヤの側面がきれいに掃除されていた。

ゴムストリップはタイヤにくっついたままではなく、道具を直接持って手で洗ったほうがいいが、実際にトラックを運転したことがある人なら誰でも知っているように、泥掃きストリップで掃除するのは最も完璧な解決策と言えるだろう。